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El dinamómetro de chasis 248 con el que contamos, es el más versátil y el de mayor venta de Dynojet en el mercado. Este cuenta con un tambor de balanceo de 24 pulgadas con estrías, precisión, capacidad de medición lb-pie 2000, hp 1800 y una velocidad máxima de 320 km/h. A diferencia del diseño para el modelo de tracción integral, el modelo 248 incorpora un tambor de diámetro grande que proporciona una superficie prácticamente plana y estable para el contacto de los neumáticos, eliminando el deslizamiento innecesario y deformación. El resultado radica en datos precisos y repetibles en todo momento. Este banco de pruebas se puede configurar para la instalación en el suelo o sobre el suelo, utilizando un elevador de cuatro postes o el sistema de rampas Dynojet energy. El Dyno 248 es también bidireccional para facilitar la carga del vehículo. Mas info.
¿Por qué este dinamómetro es efectivo y mejor que los de freno eléctrico?
Además, este es el único dinamómetro montado en trailer, lo que lo hace transportable e independiente para su uso en pista y distintos eventos automotores.
El Dyno
¿Qué es y qué hace un dinamómetro?
El dinamómetro es una herramienta de uso moderno para conocer el estado de un motor, optimizar su rendimiento, su fuerza y velocidad, además sirve para corregir fallas que son muy difíciles de localizar por la inconstante manifestación de las mismas en condiciones regulares. También es utilizado para proyectos de disminución de emisiones y optimización en el consumo de combustible.
El uso de estos equipos permite simular las condiciones reales de carga, e inclusive pendientes o fuerzas, constantes o variables.
(Fuente: Automotriz.net)
¿Cómo se mide la potencia de un vehículo?
El vehículo es llevado al banco de pruebas dentro de una cabina de trabajo en la cual existen rodillos en el piso. Estos están conectados a un computador que mide la fuerza que el motor despliega a determinada velocidad, mediante el movimiento de los tambores.
Son las ruedas del vehículo las que transmiten la dinámica del motor a los rodillos del dinamómetro, actuando como freno, simulando la resistencia que el vehículo recibe cuando circula en la vía pública. El computador toma los datos del freno de corrientes parasitas -frenómetro-, y las exhibe en la pantalla.
Se puede medir la potencia del carro o simular las condiciones que más se asemejan a la realidad de los recorridos diarios, para lograr la óptima entonación, que es documentada mediante unos informes que se entregan al finalizar las pruebas.
(Fuente: Automotriz.net)